投資公司事宜已經(jīng)交代完畢，只需要等到海默夫人辦理完離職手續(xù)就好；不過林大少可是一個閑不住的主，自然會主動找事做！

　　前世埃隆-馬斯克的路證明行得通，不說完全復(fù)制過來；但照貓畫虎、有樣學(xué)樣還是很有必要；至少在積累資金方面不成問題！

　　時間要追述到1991年；通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場。這款車其貌不揚，續(xù)航里程140公里；由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。

　　此事讓通用汽車背上罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾-科科尼在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司名為推動力，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

　　前世推動力公司經(jīng)營陷入困境時，一名來自硅谷的馬丁-艾伯哈德工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。

　　艾伯哈德勸說推動力公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立大型汽車制造公司；或許是認(rèn)為自身能力與實力不夠。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁-艾伯哈德在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級跑車的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)豐田混合動力汽車普銳斯的身影。

　　艾伯哈德認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯；普銳斯只是這群人表達(dá)對環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是；便有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。

　　更是在2003年7月1日，馬丁-艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克-塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于兩人毫無這方面制造經(jīng)驗，最終找到推動力公司。在艾爾-科科尼引見下，埃隆-馬斯克認(rèn)識了特斯拉團(tuán)隊。

　　前世特斯拉所取得的成就，簡直無法想象；既然有機(jī)會捷足先登；自然不能錯過。無論馬丁-艾伯哈德，還是馬克-塔彭寧本身都不掌握電動汽車技術(shù)；否則也不會被馬斯克架空，并最終離開公司。他們更多是趨于環(huán)保理念，才想著制造電動汽車。

　　完全可以繞過他們，能夠避免的彎路；根本沒有必要在走一遍。

　　如果想要達(dá)到前世特斯拉汽車的高度，有一個人始終繞不開；那就是目前推動力公司CEO——艾爾-科科尼。

　　這位通用電動汽車首席工程師，掌握著目前世界上最先進(jìn)的電動汽車技術(shù)；或許就是對鉛酸電池過于執(zhí)著，不過相信看到石墨烯電池的逆天效果后；必定會改變主意。

　　當(dāng)然誰都不可能一口吃掉一個胖子，石墨烯最多會出現(xiàn)在定制車型上；至于量產(chǎn)車，只能使用鋰電池。即便如此，相比較鉛酸電池來講，也是巨大進(jìn)步。

　　推動力汽車公司規(guī)模非常小，說是汽車公司；還不如稱其為改裝廠更為貼切。除了幫人修車和改裝車輛之外，還會制造電動汽車——T-Zero；不過目前只能勉強維持，日子十分艱難！

　　此時也沒有其他辦法，他們都是被通用汽車淘汰的員工；并且一直從事電動汽車研發(fā)，還真沒有哪家車企會聘用他們。畢竟連通用都放棄的項目，其他汽車公司就更不敢去嘗試。

　　在同海默夫人商討完投資公司事宜后的第二天，林大少便驅(qū)車來到推動力汽車公司。此行目的只有一個，敢在馬丁-艾伯哈德之前說服艾爾-科科尼，讓其成為自己手下一名員工。

　　至于推動力公司其他成員，也會一并接收；要知道這些可都是研究電動汽車的先驅(qū)，有著無比豐富的經(jīng)驗；只是沒有人發(fā)現(xiàn)他們的價值而已！

　　一臺奔馳大G定制款出現(xiàn)在車廠，讓眾人眼前一亮；他們可是好久沒有接到大活，車廠早已入不敷出。無論在那個國家，能夠開得起眼前這臺汽車；都不可能是窮人，說不定能帶來驚喜！

　　看到下來一個亞裔面孔的青年人，眾人很是疑惑；畢竟推動力車廠位置很偏僻。一般人輕易不會過來；即便修車也都是熟客，眼前這小子之前絕對沒有見過！

　　一位滿身油漬的中年人對著林大少說道：“您好；先生！歡迎來到推動力汽車廠，有什么需要幫忙！”

　　看到眼前這群人，林一棟心中很是感慨；簡直是抱潛天物。過來之前已經(jīng)調(diào)查的很清楚，目前推動力汽車廠不到20名員工；都是當(dāng)年通用研發(fā)電動汽車的工程師；沒想到竟然混得這么差。

　　只能說平臺非常重要，否則即便本事再大，也沒有展示的空間！

　　林一棟：“您好；我想找一下艾爾-科科尼先生！”

　　聽到是找他，剛剛說話的中年男人萬萬沒有想到。不過來者是客，看對方架勢就不是窮人；再說他也沒什么好被騙的！

　　剛剛滿身油漬的中年人笑著說道：“我就是艾爾-科科尼，不知道先生有什么事！”

　　過來之前可是看過對方照片，竟然沒有認(rèn)出來；要知道林大少的眼力絕對沒問題，只能說此刻的艾爾-科科尼實在是有些狼狽。

　　林一棟略帶歉意的說道：“非常抱歉，沒想到您就是科科尼先生！恕在下眼拙，沒有認(rèn)出閣下！”

　　對方越是客氣，越是讓人摸不著頭腦；既然過來找他，肯定是有事情。誰也不會平白無故跑這么遠(yuǎn)，就是為了看一個滿身油漬的修車工！

　　艾爾-科科尼：“先生客氣，不知道您過來是為了什么事情！”

　　還是簡單直接一點比較好，省得浪費彼此時間。他現(xiàn)在是靠手藝吃飯，沒干活可是一分錢都賺不到！

　　林一棟：“我是想請閣下出山，共同研發(fā)電動汽車?！?p>　　眼前這小子不會是拿自己詢開心吧！他才多大，毛都沒有長齊，竟然還想著研發(fā)電動汽車。要知道這么多年下來，他早已沒了當(dāng)初的心氣；否則前世也不會拒絕馬丁-艾伯哈德的邀請，依舊經(jīng)營著推動力汽車廠！

　　電動汽車可是連通用這種百年企業(yè)都玩不轉(zhuǎn)的項目，一個年輕人有什么勇氣！

　　艾爾-科科尼表情嚴(yán)肅的說道：“年輕人，雖然不知道你從什么地方打聽到我這里。可是我想說的是，電動汽車沒有那么簡單。就連百年車企通用都堅持不下去，其中的困難可想而知?！?p>　　“父輩賺錢并不容易，留著做點有意義的事情；敗家并不可取?！?p>　　說話非常直接，性格還真是剛毅；甚至本能將林大少定性為頑固子弟。

　　不過也怨不得別人，換做是誰都會誤會。駕駛豪車過來，結(jié)合穿著打扮；還像那么回事。不說是頑固子弟，但肯定出身富貴之家。

　　如此年輕，靠自己賺錢購買豪車；不說一個都沒有，但家里出錢的可能行更大。

　　將林大少定義為有些小錢，不知道被誰忽悠聽到電動汽車概念；然后找到他這里，想要一起研發(fā)電動汽車；這在硅谷十分常見！

　　不過這種富二代，本身能力不強；當(dāng)家里給的錢全部燒完之后，項目自然而然隨之放棄；根本堅持不了多久！

　　很多人會借機(jī)坑對方一把，但艾爾-科科尼有自己做人做事的原則；還真不屑于那么做。

　　有些錢就不該他賺，即便拿到手花的也不安心；只會給自己徒增煩惱而已！

　　還有就是眼前這小子雖然是富二代，但并沒有太過囂張跋扈；人很有禮貌。勸誡一番，避免上當(dāng)受騙；也算是足夠意思！