維多利亞很是興奮：“香榭麗舍大街！那可是整個歐洲乃至整個世界最繁榮，最時尚的商業(yè)街了，如果可以去香榭麗舍大街，真的是不虛此行！”

　　看到維多利亞這么高興，克里斯蒂安嘆了口氣，果然，沒有什么比買東西更能夠打動女人的了。

　　2天后，在紐卡斯爾港，丹麥代表團分兩路啟程，一路為首相埃斯楚甫、瓦爾德馬爾親王和海軍部長斯韋克、工業(yè)代表亞歷山大·福斯等人，他們登上海軍的弗雷德里克國王號克里斯蒂安九世級裝甲巡洋艦在另外幾艘海軍小型艦艇的護衛(wèi)下，回到哥本哈根，主持國內事務以及工業(yè)化進程。而克里斯蒂安夫婦、財政部長布蘭德斯和哥本哈根兵工廠負責人拉斯穆森等人，則將會繼續(xù)前往法國和德國。

　　值得一提的是，在克里斯蒂安九世號裝甲巡洋艦上，還有現(xiàn)任美國駐丹麥大使克萊默，當初船上的很多人都不知道，為什么一個美國的外交人員會在丹麥的使團里面。不過當克里斯蒂安邀請這位大使先生登上巡洋艦時，他很清楚這個人將在抵達法國后發(fā)揮極其重要的作用。

　　因為克里斯蒂安即將開始謀劃現(xiàn)在還在丹麥的統(tǒng)治下的丹屬加勒比海的西印度群島。

　　歷史上是在一戰(zhàn)的時候，丹麥以差不多2500萬美元的白菜價將自1666年起就屬于丹麥管轄的西印度群島賣給了美國，在這個時空里，克里斯蒂安當然不會將這幾個島賣出去，同時，他把目光投向了還沒有建造的巴拿馬運河。

　　在這個世界上，法國人已經完成了這條運河1/3的建造，但是法國人很快發(fā)現(xiàn)，大西洋和太平洋之間的海平面相差20厘米，這讓法國人的運河計劃在1890年的時候流產了，同時負責這條運河修建的法國洋際運河公司也因內部腐敗而瀕臨解散。

　　這次克里斯蒂安打算聯(lián)合對這條運河夢寐以求的美國人和英國人，打算從法國人那買下這個快破產的公司，等獲得了巴拿馬運河的開鑿權之后，由美國人出錢、丹麥人出技術和后勤支持（說白了就是克里斯蒂安會同幾個專家搞圖紙，順便用丹麥的西印度群島來進行機械設備的轉運等）英國人再支持，禮儀性地出點力之后，這條運河就能夠完工，并且像蘇伊士運河一樣，收取巨額的通行費了（人在家中坐，錢從天上來）

　　前一段時間，克里斯蒂安已經和克萊默商議過了，丹麥議會聽完這筆錢由王室出大部分錢后，也同意了克里斯蒂安的提議，美國人的高層也基本上同意了，英國人也表示了支持，現(xiàn)在只差收購運河公司就能夠開工了。

　　當然，法國人也是干了很多的活的，運河前1/3的活，都是法國人在干，所以收購法國洋際運河公司花的錢肯定不少，但是在美國人的鈔能力面前，哪怕貪婪如法國人，也會撒手的。所以丹麥花的錢實際上并不多，參考另一個時空中，1902年法國人以4000萬美元的價格轉售給了美國人，克里斯蒂安預計用個2000萬美元，也就是400萬英鎊就能夠拿下這條運河的修筑權。