推動(dòng)力汽車工廠已經(jīng)收購成功，可想要造車；這里是一點(diǎn)都不合適；本身非常簡(jiǎn)陋不說，最重要無法對(duì)汽車進(jìn)行量產(chǎn)！

　　林大少的目標(biāo)，可不單單是生產(chǎn)一些定制車型；不說打造世界上最大的汽車工廠，但也差不到那里去。重生一次，絕對(duì)不能白活；進(jìn)入任何行業(yè)，都要做到行業(yè)頂尖水平；否則就是一種浪費(fèi)。

　　眾人情緒稍微平復(fù)之后，林一棟繼續(xù)說道：“科科尼先生；推動(dòng)力工廠的設(shè)備太過原始，不知道你是否有更合適的選擇?！?p>　　巧婦難做無米之炊，汽車工業(yè)沒那么簡(jiǎn)單；首先工廠、以及配套設(shè)施必須完善，否則什么都生產(chǎn)不出來。

　　聽到這里，艾爾-科科尼立馬來了精神；畢竟他心目中還真有一個(gè)合適的地方。自從放棄電動(dòng)汽車研發(fā)，通用已經(jīng)將研發(fā)基地廢棄；稍微改造就可以投入使用，或許還能撿到便宜！

　　艾爾-科科尼立馬回復(fù)道：“還真有一個(gè)研發(fā)基地比較合適；也是我們?cè)?jīng)工作過的地方。就在洛杉磯郊區(qū)，是通用專門為研發(fā)與生產(chǎn)電動(dòng)汽車建設(shè)的工廠?！?p>　　通用汽車十分看好電動(dòng)汽車未來，否則也不可能最先投入研發(fā)；可作為第一個(gè)吃螃蟹的人，不一定都有好下場(chǎng)；會(huì)面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。

　　但通用依舊毅然決然投入到電動(dòng)汽車的研發(fā)當(dāng)中，從時(shí)代背景考量；可謂勇氣十足。不過事實(shí)證明效果并不是很理想，或者可以說非常差；虧得差點(diǎn)連底褲都不剩。

　　也就是通用汽車加大業(yè)大，換做是一般企業(yè)；早就已經(jīng)破產(chǎn)“”倒閉。

　　林一棟：“既然有現(xiàn)成的，直接將工廠購買過來就好；需要同誰聯(lián)系，你去洽談！”

　　聽到這里，艾爾-科科尼根本不敢應(yīng)承這么大的商業(yè)談判。畢竟他可沒有接受過相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，人要有自知之明。

　　林大少知道有些事情太過想當(dāng)然；艾爾-科科尼只是一名工程師，并不是誰都能做全能選手。關(guān)鍵時(shí)刻還是需要自己出馬，要過去一趟通用總部才行！

　　說干就干，追求高效率才符合林大少的風(fēng)格。

　　通用汽車公司前身是1903年由戴維-別克創(chuàng)辦的別克汽車公司；1908年美國最大馬車制造商威廉姆-杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。

　　到1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商；杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明-克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬美元之巨而以失敗告終。

　　同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司，1909年又合并了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。

　　一百年以來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球無數(shù)消費(fèi)者的生活。經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，通用汽車發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。

　　在選定好目標(biāo)第二天，林大少便帶著艾爾-科科尼來到通用汽車總部?，F(xiàn)在的通雖然比起歷史最巔峰狀態(tài)要差得多，但在美國絕對(duì)屬于無敵與天下的存在。通用公司氣派的辦公老樓、以及輝煌的歷史，林大少心中很是感慨，同時(shí)想著早晚有一天會(huì)超越任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！

　　美國去工業(yè)化浪潮，使得汽車生產(chǎn)成本居高不下；很多車企已經(jīng)將工廠搬遷到其他國家。

　　通用這種世界級(jí)別企業(yè)，在全球很多國家都有工廠；對(duì)于美國本土工廠的產(chǎn)能，倒也不是特別在意。并且在通用董事會(huì)看來，關(guān)閉美國本土工廠；利潤(rùn)反而得到大幅度提升。

　　資本家才不管什么失業(yè)率與就業(yè)指標(biāo)，只要是能賺取到足夠利潤(rùn)；其他都不重要。

　　在怎么說曾經(jīng)也是通用電動(dòng)汽車部門首席工程師，多少還是認(rèn)識(shí)一些人。另外曾經(jīng)的好朋友，一起進(jìn)入通用汽車的同事；此時(shí)就擔(dān)任公司CEO弗雷德-瓦格納的高級(jí)助理。

　　來到底特律通用汽車總部，兩人有一個(gè)小時(shí)同CEO面談的機(jī)會(huì)。

　　艾爾-科科尼本身并沒有那么大面子，可誰讓他是跟著林大少一起；即便之前沒有見過面，可作為一名超級(jí)富豪；無論走到哪里，大家都會(huì)給面子。

　　沒有人同資本過不去，尤其是職業(yè)經(jīng)理人；當(dāng)然也同費(fèi)雷德-瓦格納所面臨的處境有很大關(guān)系。面對(duì)德國和日本汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，通用汽車的應(yīng)對(duì)辦法并沒有達(dá)到理想效果。加上工業(yè)全球化之后，通用的膽量與步伐比之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要差一些。

　　作為公司CEO，如果董事會(huì)想要找一個(gè)背鍋俠；他可謂責(zé)無旁貸。

　　現(xiàn)在聽到林一棟要過來通用總部洽談電動(dòng)汽車研發(fā)基地事宜，頓時(shí)來了精神。雖然不清楚這位新進(jìn)億萬富豪到底想作什么，但從失敗項(xiàng)目中回血；功勞也不會(huì)??；更是能暫時(shí)堵住董事會(huì)那幫人的嘴。

　　林一棟作為身價(jià)幾十億美元的超級(jí)富豪，還是很值得結(jié)交；不可能在通用汽車干一輩子，多認(rèn)識(shí)一些超級(jí)富豪，擴(kuò)寬一下人脈肯定沒壞處！

　　作為通用汽車CEO，擁有十幾萬員工的企業(yè)掌門人；每天行程安排的非常滿。如果不是提前一個(gè)星期預(yù)約，很多人根本不可能見到他。也就是林大少名氣實(shí)在是太大，不得不讓其臨時(shí)取消一些不重要行程；可謂給足了面子！

　　坐下之后，弗雷德-瓦格納笑著說道：“真是百聞不如一間，林先生比我想象中還要年輕；我像閣下這么大的時(shí)候，還在學(xué)校讀書；根本不懂得創(chuàng)業(yè)、以及社會(huì)上的其他事情?！?p>　　來者是客，即便清楚對(duì)方的目的；可還是要寒暄幾句。同時(shí)弗雷德-瓦格納個(gè)人對(duì)林大少還是非常好奇。一個(gè)不到20歲的年輕人，要天才到什么程度；過來美國短短一年時(shí)間，就能創(chuàng)造初如此多奇跡。

　　林一棟笑著說道：“瓦格納先生實(shí)在是太過客氣，只是時(shí)代不同而已；我們也只是運(yùn)氣好，抓住時(shí)代機(jī)遇而已，本身不見得能力有多強(qiáng)！”

　　“此次過來的目的，是想購買通用汽車在洛杉磯郊外的研發(fā)基地；不知道通用方面是什么意見！”

　　對(duì)方在商場(chǎng)上摸爬滾打多年，什么場(chǎng)面沒見過；說得越多，缺點(diǎn)與不足暴露的就越多！只能采取快刀斬亂麻，亂拳打死老師傅的方法；或許還能占到一點(diǎn)便宜！

　　通用方面想要出售，那么大家坐下來談價(jià)格；如果不想，大不了從新建設(shè)。反正時(shí)間也來得及，至少起步比起前世特斯拉要好太多。

　　年輕人果然不按常理出牌，不過這樣也好；倒也省下不少麻煩。畢竟董事會(huì)給他的時(shí)間已然不多，如果不能做出多點(diǎn)成績(jī)，或者將爛攤子收拾一下；隨時(shí)都可能走人。

　　近些年通用汽車一直積極推進(jìn)國際化。在上世紀(jì)八、九十年代，為了應(yīng)對(duì)新的全球化挑戰(zhàn)，提高經(jīng)營效率；并更好地與全球競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車在北美進(jìn)行了一系列重組；最終整合成一個(gè)業(yè)務(wù)單位。

　　1982年，西班牙薩拉戈薩新工廠開業(yè)；標(biāo)志著通用汽車在北美市場(chǎng)以外開始生產(chǎn)擴(kuò)張。該廠開業(yè)之后就立即投入生產(chǎn)節(jié)油型歐寶Corsa。隨著位于中國和印度合資企業(yè)的投產(chǎn)，以及薩博和悍馬品牌加入通用汽車大家庭，公司在覆蓋率和銷售汽車的多樣性方面比翼齊飛。

　　在外國建廠，可是讓通用嘗到了甜頭；稅收補(bǔ)貼、人工成本等使得單臺(tái)車成本下降10%以上。這可是實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)，加上美國本土工人就是一群難伺候的大爺；早就想要關(guān)閉本土一些不是特別重要的工廠。

　　之前始終沒有找到合適買家，眼前這小子既然主動(dòng)送上門，也就怪不得通用手黑！此時(shí)費(fèi)雷德-瓦格納心中已經(jīng)有了坑一把林大少的想法，并且越想越覺得靠譜！