這個(gè)故障可以存在其它的變種，即右組件燈亮，左翼身過(guò)熱燈亮，或者換一個(gè)說(shuō)法，左組件燈亮，右引氣燈亮，反之亦然。

　　不管是引氣燈，翼身過(guò)熱燈或者組件燈，一旦無(wú)法復(fù)位，最終都要?dú)w結(jié)為關(guān)閉相應(yīng)一側(cè)的組件。

　　如果雙側(cè)組件都關(guān)閉了，那么飛機(jī)相當(dāng)于沒有增壓，很快就會(huì)釋壓。

　　所以出這種科目的時(shí)候，不能直愣愣地把兩個(gè)組件都直接全關(guān)了。可以嘗試留一個(gè)組件不關(guān)，申請(qǐng)快速下降，但是這個(gè)狀態(tài)不能持續(xù)太久，否則故障一直不處置，會(huì)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)完成危害。

　　但是，如果反應(yīng)夠快，動(dòng)作迅速，加之本身高度不好，下方?jīng)]有山地障礙，是可能在短短的時(shí)間內(nèi)下到一萬(wàn)英尺之下。

　　機(jī)艙高度警告響不響那就是天差地別的兩個(gè)情況。

　　再不濟(jì)，至少也要下到一萬(wàn)四千英尺以下，這么一來(lái)，客艙的氧氣面罩就不會(huì)自己掉下來(lái)，造成的影響會(huì)減小太多，對(duì)自己也算是一種保護(hù)。

　　但是，話是這么說(shuō)沒錯(cuò)，可是這種情況還是比較難得的。就比如K市機(jī)場(chǎng)附近全是山，即便是機(jī)場(chǎng)周圍二十五海里范圍內(nèi)，最低安全高度是三千六百米，一萬(wàn)一千八百英尺，沒有雷達(dá)引導(dǎo)，誰(shuí)敢下到一萬(wàn)英尺以下？

　　不過(guò)，能不能是一回事，嘗不嘗試是另外一回事，教員們需要學(xué)員有這種意識(shí)。能夠知道自己根據(jù)檢查單所做的動(dòng)作，會(huì)造成什么結(jié)果，別把雙組件關(guān)了，釋壓了，都不知道為啥釋壓。

　　徐清看過(guò)改裝課程的第二課，其中就包括釋壓程序，今天雖然沒摸到駕駛盤，不過(guò)，也不算沒有收獲。

　　徐清在中場(chǎng)休息開溜之后，就呆在二樓大廳看書，主要記憶公司釋壓程序，一邊等常教員和刁杰。

　　讓徐清訝異的是，常教員竟然在預(yù)定的講評(píng)開始前二十分鐘就來(lái)了。

　　常教員也是驚異于徐清來(lái)得這般早，后來(lái)估計(jì)是想起來(lái)，徐清之前是觀摩模擬機(jī)的，怕是沒回酒店，中場(chǎng)休息之后就待在這里了，頓時(shí)釋然了。

　　他是因?yàn)楣居袝?huì)議，開完會(huì)之后，公司啥都沒有，就早早過(guò)來(lái)這邊找東西吃，順便休息一下，沒想到撞到了徐清。

　　他過(guò)來(lái)的時(shí)候，徐清還沉浸在iPad里的釋壓程序里，一直走到近前，徐清都沒有發(fā)現(xiàn)。

　　“一張釋壓程序圖，盯著這么久干嘛，能看出花來(lái)不成？”教員一屁股坐在徐清對(duì)面，指著釋壓程序，努努嘴：“上面寫得很清楚啊，有必要琢磨這么久嗎？”

　　徐清被突然竄出來(lái)的常教員嚇了一跳，手里的平板差點(diǎn)兒掉下來(lái)。幸好徐清眼疾手快把平板接住了，不然，按照公司規(guī)定，一個(gè)平板損壞就是一萬(wàn)塊錢。一萬(wàn)塊錢，三個(gè)月的工資了，即便這跟搶錢沒什么區(qū)別，但是落到徐清這種底層人物，只有含淚忍著的份。

　　“教員！”徐清收了平板，跟教員打了個(gè)招呼：“我看今天課程里有釋壓的科目，就看看，背一下?！?p>　　“你上次做簡(jiǎn)令的時(shí)候，釋壓程序沒說(shuō)，下次要記得說(shuō)?！背＝虇T似笑非笑道：“今天我去公司開會(huì)，去飛標(biāo)打聽了你們檢查員的消息。飛標(biāo)那邊已經(jīng)決定你們的檢查員，你要不要猜猜是誰(shuí)？”

　　徐清心里一咯噔，考試過(guò)不過(guò)一方面跟考試者的水平有關(guān)，另一方面跟檢查員也有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　檢查員也是人，只要不是機(jī)器人那么標(biāo)準(zhǔn)，喜好就各不相同。

　　有人要求嚴(yán)格，有人要求相對(duì)較松，有的看重程序，有的關(guān)注操縱能力，甚至還有的比較在意禮儀。

　　之前，徐清就聽說(shuō)，一個(gè)復(fù)訓(xùn)的機(jī)長(zhǎng)因?yàn)樵跈z查之前沒有給檢查員打電話，檢查員覺得自己未受尊重。遂是檢查當(dāng)天，那名機(jī)長(zhǎng)連模擬機(jī)都沒進(jìn)，直接在理論問(wèn)詢階段就掛了。

　　機(jī)長(zhǎng)復(fù)訓(xùn)不通過(guò)和副駕駛復(fù)訓(xùn)不通過(guò)那是完全不同的兩個(gè)概念。

　　副駕駛不通過(guò)，一般而言需要補(bǔ)充訓(xùn)練，然后與第一次檢查間隔至少一個(gè)月再申請(qǐng)第二次檢查，只要通過(guò)，便是無(wú)事。

　　而機(jī)長(zhǎng)復(fù)訓(xùn)不通過(guò)，將無(wú)法繼續(xù)履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。技術(shù)級(jí)別會(huì)暫時(shí)降到副駕駛，需要在副駕駛階段積攢足夠的時(shí)間，才能申請(qǐng)第二次檢查。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程需要耗費(fèi)差不多半年。

　　半年時(shí)間，想想機(jī)長(zhǎng)和副駕駛收入的巨大差距就能明白這會(huì)是多大的損失。

　　而且，機(jī)長(zhǎng)作為公司運(yùn)力的重要組成部分。檢查員一般來(lái)說(shuō)對(duì)掛機(jī)長(zhǎng)是比較謹(jǐn)慎的，但是遇到一些脾氣特別的檢查員，你是機(jī)長(zhǎng)都不好使。

　　人家機(jī)長(zhǎng)都敢擼，擼你一個(gè)小學(xué)員還不是彈彈指甲的事兒？

　　徐清早就打聽過(guò)公司的一些比較“難通過(guò)”的檢查員。但是，他哪敢就這么光天化日之下就指名道姓。只能，眼巴巴地等著常教員揭露最后的答案。

　　常教員一翹二郎腿，貼著椅背悠哉悠哉道：“你知道剛剛上任的總師不？”

　　“總……總師？總飛行師！陳逸！不……不，是陳總！”徐清嚇得舌頭都在打結(jié)了。陳逸可是年輕一代檢查員中難以通過(guò)的前三名！

　　陳逸跟那些老一輩的檢查員注重操縱能力不同，他更看重程序是否規(guī)范，細(xì)節(jié)是否到位。這恰恰是徐清不愿意看到的。

　　因?yàn)樾烨咫m然沒有真正操縱過(guò)737，但是在國(guó)外學(xué)習(xí)的時(shí)候，對(duì)自己的操縱能力還是有一些認(rèn)識(shí)的。

　　操縱能力是徐清的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，他希望用這個(gè)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自己對(duì)于程序上可能的不足。

　　老一輩的檢查員大多認(rèn)為操縱能力是一個(gè)飛行員的門面，門面好，門后面稍微亂一點(diǎn)也是可以接受了。可是門面都不行，那就是沒有商量余地的不行。

　　不少老檢查員看學(xué)員操縱能力足夠漂亮，會(huì)選擇性地忽視一些其它方面的小問(wèn)題。

　　可是以陳逸為代表的年輕檢查員，看重規(guī)范。你可能一整場(chǎng)檢查，起落都漂漂亮亮，但是他還是會(huì)給你打不通過(guò)，這是徐清難以接受的。