徐清這邊倒是風(fēng)平浪靜，歲月靜好的氛圍。

　　許是觀摩模擬機(jī)這種事兒見(jiàn)多了，教員和兩個(gè)學(xué)員都是見(jiàn)怪不怪，當(dāng)徐清就是空氣，徐清樂(lè)得如此。

　　這個(gè)副駕駛學(xué)員的級(jí)別不高，做起程序來(lái)，準(zhǔn)確率可以，速度不快。這倒是便宜了徐清，方便記錄和消化。

　　復(fù)訓(xùn)的科目相對(duì)固定，駕駛艙準(zhǔn)備完，后面要放行，輸艙單之類都是一樣，到了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，出了一個(gè)中止起動(dòng)的科目。

　　這次教員出的是EGT不上升的情況，也就是濕起動(dòng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候，起動(dòng)手柄慢車(chē)，這時(shí)候會(huì)有一個(gè)計(jì)時(shí)的動(dòng)作。地面15秒，空中30秒EGT不上升或者上升極為緩慢即為濕起動(dòng)。

　　中止起動(dòng)檢查單是有記憶項(xiàng)目的，有且只有一步，就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄切斷。

　　這時(shí)候，左右座同時(shí)開(kāi)始重新計(jì)時(shí)，這點(diǎn)兒是徐清沒(méi)有搞明白的。但是，當(dāng)他們開(kāi)始做中止起動(dòng)檢查單，讀到冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)六十秒的時(shí)候，計(jì)時(shí)剛剛也到了六十秒，完美銜接，之后順理成章地，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)關(guān)斷位。

　　這個(gè)在之后徐清看來(lái)的，極為平常普通的操作流程，對(duì)當(dāng)時(shí)的徐清還是有一定的沖擊力的。

　　左右座二人通力合作，不浪費(fèi)一分一秒，快速準(zhǔn)確地完成檢查單不正是徐清所向往的嗎？

　　徐清當(dāng)時(shí)不明白這也就算是正常操作，見(jiàn)識(shí)少，自然有些不明覺(jué)厲的感覺(jué)。

　　之后，還出了一個(gè)中斷起飛。80到V1之間，二發(fā)失效。

　　機(jī)長(zhǎng)的反應(yīng)相當(dāng)迅速，收油門(mén)，斷自動(dòng)油門(mén)，減速板，反噴，一氣呵成，同時(shí)將飛機(jī)方向牢牢地釘在跑道中線，幾乎看不出來(lái)有什么偏移。

　　副駕駛的表現(xiàn)就相形見(jiàn)絀了，全程幾乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)喊話，也不通知塔臺(tái)中斷的情況，頗有些刁杰的風(fēng)范。

　　中斷之后，就是起飛后單發(fā)，教員直接雷達(dá)引導(dǎo)返場(chǎng)落地。要求將指引關(guān)了，手動(dòng)飛行，也就是單發(fā)無(wú)指引的盲降。

　　機(jī)長(zhǎng)還是一如既往地穩(wěn)健，平穩(wěn)落地。之后，教員將飛機(jī)拉到五邊五海里，讓右座飛。

　　這時(shí)，徐清心中好奇，下意識(shí)地往前湊了一下，后面又擔(dān)心擋著教員的視線了，畏畏縮縮地想要往后退一步。

　　沒(méi)想到，教員發(fā)現(xiàn)了徐清的意圖，左手兜住徐清的背，讓他不要后退，同時(shí)左手微微用力把徐清往前推，還道：“小伙兒，要看就往前，待會(huì)兒他落兩個(gè)，你也去試試手。”

　　徐清大喜過(guò)望，早上自己的模擬機(jī)沒(méi)能上手，看著刁杰操縱，口水都要流出來(lái)了。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，觀摩模擬機(jī)還能蹭上兩把。

　　這下，徐清再無(wú)顧忌，就現(xiàn)在右座椅子后面，目不轉(zhuǎn)睛地盯著副駕駛的主顯示屏。

　　副駕駛飛得明顯就不如機(jī)長(zhǎng)穩(wěn)。因?yàn)槭嵌l(fā)失效，需要蹬著左舵。也不知道是舵量不夠，還是什么原因，飛機(jī)一直往右偏。

　　“看不見(jiàn)飛機(jī)一直在偏啊，打點(diǎn)兒配平不知道，一直修不累??？”教員調(diào)侃道。

　　“你待會(huì)兒注意看他決斷以下的下降率！”這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)突然說(shuō)道。