對(duì)于明珠這個(gè)女船王，沈歡還是有一些了解的，畢竟他是重生者。沈歡前世的時(shí)候，也是在九七年底，明珠女船王蔣寶珠考察了江南常興造船集團(tuán)，隨后簽下了兩艘兩千立方米液化氣船建造合約。

　　只不過(guò)沈歡的記憶中，這位女船王也是一個(gè)十分苛刻的女強(qiáng)人。當(dāng)年女船王就提出了非常苛刻的要求。

　　一般這種小型的液化氣船，只裝載液化天然氣就夠了，但是女船王卻要求必須能夠裝載三種不同密度的液貨，密度零點(diǎn)五三噸每立方米的乙烯，密度零點(diǎn)九七噸每立方米的氯乙烯單體，以及C3等二十多種液化氣。

　　并且這還不算最過(guò)分的，最過(guò)分的要求是，女船王提出這兩艘液化氣船的使用壽命必須要達(dá)到三十年，而一般來(lái)說(shuō)液化氣船的使用壽命只是二十到二十五年，這一下子就提高了五到十年，而且還是最小的液化氣船。

　　同時(shí)就是這樣一種載重量一千六百噸的小型液化氣船，女船王竟然要求它達(dá)到游輪的舒適程度……苛刻的要求還不止這幾條，具體的沈歡也記不清楚了，他印象最深刻的就是這幾條。

　　沈歡還記得當(dāng)時(shí)，馮總答應(yīng)了女船王的全部苛刻要求，他知道這一切都是為了江南常興造船集團(tuán)的發(fā)展，雖然條件是很苛刻，但是在江南常興造船集團(tuán)干部職工的努力之下，最終還是達(dá)到了女船王提出來(lái)的要求。

　　當(dāng)時(shí)女船王派來(lái)監(jiān)造兩千立方米液化氣船的代表，每天都在造船廠，對(duì)每一道工序每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行仔細(xì)的檢查，想要找到紕漏，不過(guò)江南常興造船集團(tuán)硬是沒(méi)有讓女船王的代表找出什么大的問(wèn)題。

　　最后女船王也不得不承認(rèn)，這兩艘兩千立方米液化氣船的性能達(dá)到了世界先進(jìn)水平，比棒子和腳盆建造的也絲毫不差，甚至在某些方面還超過(guò)了。

　　沈歡還記得，當(dāng)時(shí)江南常興集團(tuán)報(bào)上，總工程師符建設(shè)發(fā)表的一篇文章，說(shuō)到兩千立方米液化氣船，可以盛裝下零下一百多度的液化氣，卻裝不下江南人為之付出的心血和汗水。

　　與此同時(shí)江南常興造船集團(tuán)為米國(guó)客戶建造的五艘二萬(wàn)二千立方米液化氣船也開(kāi)始建造，后來(lái)都順利交船，為國(guó)家創(chuàng)匯上億美元。

　　正是因?yàn)榻铣Ｅd造船集團(tuán)達(dá)到了女船王的苛刻要求，使得江南常興造船集團(tuán)在液化氣船的設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，獨(dú)樹一幟，后來(lái)江南常興造船集團(tuán)又自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)3.75萬(wàn)立方米全球最大型乙烯運(yùn)輸船，這種船采用三罐C型獨(dú)立液貨艙，滿足液化氣市場(chǎng)多種貨物的運(yùn)載要求，既具有小型液化氣船的靈活性，又有較大的裝載量，而且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足最新的規(guī)范規(guī)則要求，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能、環(huán)保、安全”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。具有垂直球艏的半冷半壓式液化氣船不僅僅是全球首創(chuàng)，而且在各種裝載狀態(tài)和海況下的性能都更加優(yōu)異。

　　后來(lái)江南常興造船同N G公司總計(jì)簽訂了4艘3.75萬(wàn)立方米乙烯船的建造合同，主要用于跨大西洋氣體運(yùn)輸。N G公司是世界上最大的中小型液化氣船船東。

　　這一次即將要來(lái)考察的米國(guó)客戶，就是NG公司。他們要的二萬(wàn)二千立方米液化氣船，也是目前世界上最大的液化氣船之一。成功交付這五艘船之后，雙方又進(jìn)一步合作。NG公司一半以上液化氣船的都由江南常興造船建造。

　　沈歡心情也十分的激動(dòng)，這個(gè)女船王以女強(qiáng)人的身份示人，恐怕不太好應(yīng)對(duì)啊，這一次馮總把他也叫上了，他就怕到時(shí)候反而搞砸了。

　　女船王這個(gè)客戶的訂單，對(duì)江南常興造船集團(tuán)來(lái)說(shuō)，太重要了，因?yàn)榻酉聛?lái)還有米國(guó)的大客戶來(lái)考察，如果女船王這個(gè)合同能順利簽下，那么米國(guó)NG公司就更容易簽下來(lái)了，畢竟女船王那么苛刻的條件都能滿足，還有什么液化氣船是江南常興造船集團(tuán)不能建造的呢？

　　想著這些沈歡就不禁感慨，中國(guó)造船工業(yè)發(fā)展起來(lái)太不容易了。但是有了造船工業(yè)的大國(guó)工匠們的努力，進(jìn)入新的世紀(jì)，從VLCC到LNG船，從好望角型散貨船到3000米半潛式海上鉆井平臺(tái)，一大批代表世界船舶工業(yè)頂級(jí)水平的中國(guó)制造船舶和海洋工程產(chǎn)品駛出國(guó)門，馳騁蔚藍(lán)色海洋。

　　九六年中國(guó)造船工業(yè)的年產(chǎn)量?jī)H僅只有一百多萬(wàn)噸，但是到了九年后就突破了一千萬(wàn)噸，又過(guò)兩年更是突破了兩千萬(wàn)噸，隨后以每年一千萬(wàn)噸以上的速度增長(zhǎng)，最終成為世界第一大造船國(guó)，終于超過(guò)了棒子和腳盆國(guó)。

　　沈歡不禁想起，前世的時(shí)候他寫過(guò)的一篇論文，從江南常興造船誕生這一百多年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)重心的變化來(lái)看，是跟世界造船中心的更迭路線圖相重合的。包括奧運(yùn)會(huì)舉辦地的變化也是如此。

　　從公元1年開(kāi)始，世界經(jīng)濟(jì)重心，從距離中國(guó)最近的哈薩克附近，開(kāi)始向西方遷移，到了1913年隨著資本主義的成熟和歐洲工業(yè)革命的完成，世界經(jīng)濟(jì)重心就轉(zhuǎn)移到了歐洲的丹麥，這說(shuō)明世界經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，隨著米國(guó)獨(dú)霸全球，世界經(jīng)濟(jì)重心進(jìn)一步向西方移動(dòng)。

　　歷史總是驚人的相似，隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的崛起，以及中國(guó)改革開(kāi)放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)的重心，又開(kāi)始遷移回到了公元1年時(shí)的同一條經(jīng)度上，這說(shuō)明東亞特別是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)占據(jù)了世界經(jīng)濟(jì)的重要一席，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看也是如此，世界看東方，東方看中國(guó)。

　　事實(shí)上，奧運(yùn)會(huì)的舉辦地，也和世界經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移，非常的契合！亞洲崛起之前，奧運(yùn)會(huì)的舉辦地全部是在西方，直到1988年的漢城奧運(yùn)會(huì)舉辦，以及后來(lái)的BJ奧運(yùn)會(huì)，以及后來(lái)的東京奧運(yùn)會(huì)和BJ冬奧會(huì)，奧運(yùn)會(huì)的舉辦城市，也從西方轉(zhuǎn)移到了東方。

　　當(dāng)然世界造船中心也是如此，一九五六年棒子超越英國(guó)成為第一造船大國(guó)，世界造船中心開(kāi)始從歐洲轉(zhuǎn)向東亞。七十年代，棒子造船業(yè)快速崛起，并在二零零三年?duì)幍檬澜绲谝坏摹皩氉?。中?guó)繼零八年造船完工量、新接訂單量和手持訂單量超過(guò)腳盆后，在一零年這三項(xiàng)指標(biāo)全面超過(guò)韓國(guó)，一躍成為世界第一造船大國(guó)。

　　能夠完成這樣的壯舉，沈歡認(rèn)為都是造船工業(yè)的大國(guó)工匠們創(chuàng)造的。創(chuàng)造的力量來(lái)自近代以來(lái)的屈辱記憶，也來(lái)自于敢為天下先的精神，還有大國(guó)工匠精神。